全焊接球閥的球墊采用了增強(qiáng)聚四氟乙烯，閥桿采用了防爆設(shè)計(jì)，溫度范圍在-29~150℃。全焊接球閥廣泛應(yīng)用于天然氣、石油、供熱、化工及熱電管網(wǎng)等長(zhǎng)輸管線領(lǐng)域。球體的加工過(guò)程采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)檢測(cè)儀跟蹤檢測(cè)，所以球體加工出來(lái)的精度非常高。閥體的材料跟管道材質(zhì)一樣，不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力不均，也不會(huì)由于地震及車輛經(jīng)過(guò)地面時(shí)而產(chǎn)生變形，且管道耐老化。
1、閥體的技術(shù)要求:
(1)縫焊接完后閥體無(wú)變形，包括上下軸口法蘭(45鋼)。
(2)閥體的受熱面積不能過(guò)寬且溫度不能過(guò)高，否則會(huì)破壞閥體內(nèi)的密封裝置。
(3)不能出現(xiàn)焊瘤。
(4)保證受壓在10MPa以上。

2、焊縫結(jié)構(gòu):
根據(jù)以上技術(shù)要求，確定該焊縫為不焊透焊縫。因此要求焊縫的對(duì)接形式既能保證裝配又能保證不焊透。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，再確定焊縫形式。

3、閥體的材料：
因?yàn)樵撻y體為ZG15Ⅱ，故在加工前對(duì)閥體的化學(xué)成分進(jìn)行了化驗(yàn)，化驗(yàn)結(jié)果與鑄造時(shí)的化驗(yàn)結(jié)果一致，符合設(shè)計(jì)要求。

4、裝配：
利用油壓機(jī)改裝翻轉(zhuǎn)胎定位，并在周圍兩半部分用螺栓緊固，調(diào)整進(jìn)行密封性試驗(yàn)，球體外部與閥體間達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

5、焊接工藝：
(1)考慮到閥體的技術(shù)要求，再選擇了MAG的CO2焊機(jī)。
(2)焊接材料選用ER50-6(?1.0)焊絲。
(3)根據(jù)焊接材料的等強(qiáng)度原則，所選ER50-6(?1.0)焊絲滿足于ZG15Ⅱ的要求。
(4)保護(hù)氣體采用82%Ar+18%CO2混合氣體。
5.1定位焊:
(1)由于鑄鋼與45鋼的淬硬傾向嚴(yán)重，故在定位焊前需對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱，采用氧-乙炔焰對(duì)焊縫兩側(cè)各2倍于板厚的范圍內(nèi)均勻加熱至75~100℃(偏向45鋼側(cè))，以不影響密封裝置為準(zhǔn)，用遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀測(cè)量。
(2)在焊接前將焊縫兩側(cè)表面20mm范圍內(nèi)的氧化皮及銹蝕用角向磨光機(jī)打磨出金屬光澤。
(3)在焊縫兩側(cè)距邊緣50mm處打定位點(diǎn)6處，并用卡尺測(cè)量其兩點(diǎn)間的距離，以便測(cè)量其收縮量。
5.2封底焊:
因考慮到ZG15Ⅱ材料的剛性大、塑性差的特點(diǎn)，故在選擇焊接規(guī)范上應(yīng)采取小的焊接參數(shù)，即小的焊接熱輸入。在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量提高焊接速度，減少熔合比，在變形方面采取多層多道分6段對(duì)稱施焊的方法;注意每焊一層用卡尺測(cè)量定位點(diǎn)，對(duì)收縮量進(jìn)行控制，直至焊完。除首道和尾道以外，其它各道之間采用錘擊方法進(jìn)行消除應(yīng)力處理。

6、收尾:
完成焊接后，通過(guò)打壓試驗(yàn)(氣密)焊口無(wú)漏，密封面滿足技術(shù)要求后，經(jīng)過(guò)X射線探傷，焊縫本身無(wú)氣孔、夾渣、未熔合、裂紋等焊接缺陷，閥芯旋轉(zhuǎn)滿足技術(shù)要求。全焊接球閥應(yīng)用于各種熱處理管道、工業(yè)煤氣和熱力
管道等等。如今城市人口非常密集，導(dǎo)致道路的情況也很復(fù)雜，所以在施工和維護(hù)煤氣供應(yīng)管道和供熱供應(yīng)管道時(shí)，對(duì)施工時(shí)間和施工安全的要求是非常高的，而采用全焊接球閥，可以直接深埋地下，再利用新工程技術(shù)施工就能大大的減少閥門所占用的空間了，且大大節(jié)省了施工費(fèi)及工期。全焊接球閥還能預(yù)防煤氣爆炸帶來(lái)的危險(xiǎn)，是一個(gè)安全的閥門。
本文網(wǎng)址：http://www.hsbf-brake.com/intro/721.htm